日前，我国新能源汽车第二代动力系统——轮边永磁驱动系统乐成下线，该系统是由中车株洲电机公司自主研发，突破了须从外洋入口的依赖，完成了中国国产新能源汽车动力系统由第一代动力集中型向第二代动力疏散型的革命性转变

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　　轮边永磁驱动系统集成了永磁电机和控制器，将已往一直接纳的中央电机集中驱动方法改为直接由两台装置在电动汽车车桥两侧的永磁轮边电机举行驱动

。整套系统具有高效、节能、轻量化、小型化、高可靠性的特点，是新能源汽车未来生长的偏向

。该永磁电机额定功率、转速、扭矩等各项手艺指标优异，最高效率可达96%，电机控制器输出频率高达600赫兹，具有控制性能优异、响应速率快、控制精度高等特点，提升了电动汽车运行的平稳性与恬静性，接纳的IP67防护品级也顺应种种重大运行工况

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　　其扁平式的电机结构很是先进，装车后与接纳集中驱动的电动汽车相比，地板高度可以降低180-320mm，抵达低地板水平，能够作废上下车门处的台阶，车内后排坐椅也无需蹊径状安排

。让电动汽车的整体结构越发合理，相宜乘坐

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　　一直以来，我国的第二代动力疏散型驱动系统多依赖入口

。且停留在三相异步电念头的阶段，此次自主研制的第二代轮边驱动系统接纳了先进的永磁电机手艺，通过以永磁高铁焦点动力手艺履历为支持，包管了电机在种种极限条件下的磁体稳固，为中国电动汽车赶超天下先进水平提供了极具竞争力的尖端动力

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