电池的清静性能对电动汽车平稳可靠运行具有很大的影响，因此必需对电池举行详细的清静性能磨练。电动汽车电池清静性能磨练包括过充过放测试、短路测试、高温测试、钻孔测试、力学性能测试、抗侵蚀性能测试等项目。

一电动汽车电池耐过充过放能力的测试

　　对密闭性二次电池来说，在过充过放的情形下，都会引起气体在密闭容器内的迅速积累，从而导致内压迅速上升，若是清静阀不可实时开启，可能会使电池爆发爆裂。在通常情形下，清静阀在一定压力作用下会开启释放掉多余的气体，气体泄出后，会导致电液量镌汰，严重时使得电液干枯，电池性能恶化，直至失效。并且，在气体泄出历程中带出一定量的电解液，而一样平常的电解液均是浓酸或浓碱，对用电器有侵蚀作用。因此，一个性能优良的电动汽车电池应有优异的耐过充能力，绝对不可有爆裂的征象泛起，并且在一定的过充放水平下，不可泛起走漏征象，电池形状也不应爆发转变。

　　电池在设计中，一样平常接纳负极过量的方法来阻止气体在电池内部的太过积累。为阻止过放电时反极征象的泛起，一样平常是在正极中接入反极物质，实验反极
；。

　　举行过充电测试时，可凭证详细的电池种类及型号选用适当的条件。以MH-Ni电池为例，过充电流的选择可凭证恒流源的输出功率确定，对一些大容量的电池(D型、SC型)，一样平常的恒流源都不可输出1C的大电流，并且，在大电流情形下，应思量有足够的清静防护步伐。关于容量相对较小的电池，则可选用较大的电流倍率。差别的放电制度下，判断电池过充电能力的标准也响应的有一定的区别，现实事情中接纳以下两种过充制度。

　　01) 以0.1C的电流恒流充电28天，试验历程中电池不得爆炸走漏，并且充电后以0.2C放电其容量应不低于标称容量。

　　02) 以1C的电流恒流充电5h，试验历程中前75min应无走漏征象，以后允许有走漏征象爆发，但不得爆炸，并且充电后以0.2C放电，其容量应不低于其标称容量。

　　在充电历程中，对走漏的检测可通过封口处滴加酚酞液来举行检定。溶液变红或有气泡爆发均视为爆发走漏。

　　对电池举行过放电测试时，首先应将电池富足电，然后选择适当的条件举行放电。常用测试条件有以下两个。

　　01) 将电池与一标准电阻(10Ω左右，凭证电池型号选用)串联，一连放电24h，电池在放电历程中应无爆炸、无走漏，在过放电后电池的容量应不低于标称容量的90%。

　　02) 将电池首先以1C放电到0V，再以0.2C放电至0V，然后以1C的电流强制过放电6h，电池应无爆炸，但允许有走漏或变形，测试后电池不可再被使用。

　　关于一次电池，一样平常都接纳第一种方法测试其耐漏液的能力。

二电动汽车电池短路测试

　　电动汽车电池在短路情形下，会爆发很大的电流，瞬间就可以使电池温度升高，甚至可使电解液欢喜或使密封圈熔化。因此，在短路测试中，电池可能会泛起喷碱、走漏等情形。通常应有较好的防护步伐。常见的测试条件为将电池富足电，在室温下将电池南北极短接1h，允许有走漏爆发，但电池不得起火或爆炸。

三电动汽车电池耐高温测试

　　一样平常电池都榨取投入火中，由于较高温度下，电池会爆发一定转变，并可能泛起爆炸等情形，因此，有须要对电池在适当温度下的清静性能举行测试。一样平常的测试温度区间分为高温区与低温区，高温区即投入火中举行测试，低温区为100～200℃。常见的低温区测试条件如下。

　　01) 满充态的电池投人滚水中(100℃)坚持2h，电池应无爆炸、走漏。

　　02) 满充态的电池置人150℃的恒温箱中10min，电池应无爆炸、走漏。

　　通过低温区的测试后的电池内阻及开路电压均会爆发一定的转变，但电池应仍能继续使用。

　　电池在高温区的测试是具有破损性的，测试后的电池将不可继续使用，电池投入火中后，温度可达800℃，密封圈及电池内的其他塑料都会所有熔化，并且会着火，允许有气体析出，但不得爆发爆炸。

四电动汽车电池钻孔实验

　　电动汽车电池在受到外界尖锐物体的攻击时，可能会将外壳刺破，如刺入物为导电性的，则正负极片之间会爆发短路，带来一定的危险，因此，对在一些特殊场合使用的电池还应举行钻孔实验，电池在举行钻孔测试前应处于满充态。钻孔可接纳钻床，钻头应为导电性的。测试条件如下：钻头直径为φ1.0mm，将电池从直径偏向钻穿，钻穿后电池应不爆炸，但允许有漏液、发热。

五电动汽车电池力学性能

　　力学性能包括耐碰撞、耐攻击和耐振试验等，常用的力学性能测试要领有碰撞试验和振动试验等。

01碰撞试验

　　碰撞试验条件见下表。

项目	最大加速率/m*s-2	响应脉冲时间/m	波形	响应速率转变/ m*s-1	碰撞次数/次	试验量/g
要领1	98	16	半正弦波脉冲	1	10	10
要领2	1470	2			2	150

　　先将电池充电，试验后以0.2C电流恒电流放电，要领一要求试验后放电容量不低于标称容量;要领二要求试验后电池容量亏试验前无显着区别。试验后电池稳固形，不走漏。

　　用作碰撞试验的样品电池应按半数笔直轴向，半数平行轴向牢靠在攻击台上举行试验。

　　力学性能检测也可以做简朴碰撞试验，即可将电池随机地以差别偏向从1m高处跌落至2cm厚的橡木板上4次。试验后从视觉上视察电池形状应无转变及漏液征象，别的电池电压、电池内阻均不应爆发转变。

02振动试验

　　振动试验是将电池充电后按下列条件举行。试验后以0.2C电流恒流放电的放电容量与试验前应无显着区别，电池不得变形或走漏。振动试验条件如下。

图1：电动汽车电池振动试验

　　其试验样品应半数按笔直轴向，半数按平行轴向举行振动试验，电池应该用专门的夹具牢靠。

　　最小加速率：2.94m*S-2(0.3g)
；

　　最大加速率：98m*S-2(10g)
；

　　波形：简朴谐波运动(如图1)
；

　　频率：10～500Hz
；

　　时间：15min
；

　　测试次数：3次。

六电动汽车电池抗侵蚀性能测试

　　常用的侵蚀测试要领有电化学测试要领、盐雾试验法等。

　　试验在盐雾箱中举行。将电池袒露于测试箱中，喷入经雾化的试验溶液，细雾在自重作用下匀称地沉降在试样外貌，试验溶液为5%NaCl(质量百分数)溶液，其中总固体含量不凌驾20/(μg/g)，pH6.5～7.2。试验时盐雾箱内温度恒定坚持(35±1)℃。电池在盐雾箱内坚持的时间为48h。

　　试验后电池的容量应无显着差别，在电池的顶部(封口处)和底部允许有少量锈迹，但应无穿孔或很是显着的点蚀。电池不得走漏、爆炸。

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