电动汽车电池理论容量是指活性物质所有加入电池成流反应时所给出的电量。现实容量则是指在一定的放电条件下电池现实放出的电量。由于放电条件的差别，现实容量会有一定的区别。

　　电动汽车电池额定容量是指设计和制造电池时，划定或包管电池在一定放电条件下应该放出的最低限度的电量，经常被称为标称容量。值得注重的是，一个电池容量是由其中某个电极的容量来决议，而不是正、负极容量之和。因此，现实电池的容量决议于容量较小的谁人电极，一样平常在现实生产中使负极容量过剩，那么正极容量则限制了整个电池的容量。

一电动汽车电池容量的检测要领

　　电池容量的测定要领与电池放电性能检测的要领基本一致，有恒电流放电法、恒电阻放电法、恒电压放电法、定电压定电流放电法、一连放电法和间歇放电法等。凭证放电的时间与电流的巨细就可以盘算电池的容量。

　　恒电流法是一种较常见的电池容量检测要领，接纳该要领的优点是在放电历程中电流稳固。恒电流法的放电容量与放电电流有很大的关系，并且放电温度、充电制度、弃捐时间等都会对容量有影响。在同样的放电制度下，差别的充电制度对电池的充电效率是纷歧致的，因此电池的放电容量也会有区别。同样，在相同的充电制度下，弃捐10min与弃捐1h再举行放电容量的测试，其效果也会有2%~5%的差别，详细视电池的自放电性能而定。

　　在恒电阻法测试容量的放电历程中，放电电流不是定值。放电最先电流较大，然后逐渐变小。而放电电阻越大，放电电流越小，爆发的电压降越小，事情电压下降缓慢，放电曲线较平展，放电容量也越大。

　　恒电阻放电历程中电池容量的盘算通常用下式举行近似盘算：

　　式中，Uav为平均放电电压，即电池刚放电时的初始事情电压与终止电压的平均值。严酷地讲，Uav应该是电池在整个放电历程中放电电压的平均值。

二电动汽车电池的分选检测

　　差别种类及新旧水平差别的电池不可混用，以免由于电动汽车电池容量的不匹配而引起过充过放等情形泛起。另外，在电池组中，其整体性能一样平常是受性能最差的那只电池所决议的。关于一次电池来说，容量的检测是破损性的，因此只有通过严酷的生产控制才华包管产品容量一致性。关于二次电池，除了严酷的生产历程控制外，还应接纳分选检测来包管电池容量的一致。

　　所谓分选，即将电池以一定的容量区间规模来举行区分。如对AA型MH-Ni电池，其标称容量为1200mA·h，那么可以按1200~1225A·h、1225～1250mA·h、1250～1275mA·h等容量区间将电池分类。虽然，关于区间及区间间距的选择可凭证现实的需要来确定。

　　分选检测一样平常可分为两种：容量分选与特征分选。

　　特征分选也称为曲线分选，是在容量分选的基础上引申出来的。容量分选即如前所述的以容量区间来对电池举行划分，而特征分选是在知足容量分选条件的条件下，对处于统一容量区间内的电池凭证差别的电压特征来举行区分。在对电压特征要求严酷的情形下，还可凭证整条放电曲线的形状来对电池举行特征分选。如下图所示，以图中的实线为基准，确定出曲线的偏离水平，在图中以虚线体现，放电曲线落在二条虚线所夹规模内的电池就可通太过选挑选出来，使之具有严酷的一致性。

图示：二次电池的特征分选

　　以上对二次电池的分选一样平常都是通过盘算机控制来实现的，大大都的自动分选装备都配备有响应的软件，可以利便地实验这些操作，一样平常说来，手动分选装备仅可以知足容量分选的需要，但基本上不可举行特征分选，即便在容量分选的情形下，也需铺张大宗人力才华完成，且操作上较贫困。现在大大都二次电池的生产厂家都接纳自动分选装备来举行分选操作，分选的条件由盘算机设定后发送至装备，切合条件的电池就会被指示出来。

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